Mexicana de Aviación deja de vender billetes
Publicado en Tribunalatina.com
Jueves 05 de agosto del 2010.
Desde la tarde de ayer miércoles, Mexicana de Aviación, la segunda mayor aerolínea del país, suspendió la venta de billetes, según confirmó la misma compañía a través de un comunicado.
La aerolínea, controlada por Grupo Mexicana, afirmó sin embargo que sus filiales MexicanaClick y MexicanaLink, que operan a escala nacional, seguirán funcionando con normalidad.
La empresa explicó que seguirá operando sus vuelos para cumplir con los pasajeros que ya han comprado billetes y tienen viajes programados. "No está en nuestros planes dejar de volar", afirmó el portavoz de Mexicana, Adolfo Crespo, en la emisora local Radio Fórmula.
Acreedores
Mexicana presentó el pasado lunes una solicitud de protección frente a sus acreedores, ya que la aerolínea ha sido incapaz de pagar sus deudas debido a su difícil situación económica, que ha atribuido al aumento de los precios de la energía y al impacto de la pandemia de gripe AH1N1 que afectó a México el año pasado, y que hundió la venta de billetes de avión.
Además los directivos de Mexicana han afirmado en repetidas ocasiones que los contratos colectivos de sus pilotos y sobrecargos, que consideran muy costosos, dificultan la supervivencia de la compañía.
En su solicitud de protección contra sus acreedores, la empresa enumeró activos por entre 500 millones de dólares y 1,000 millones de dólares, y pasivos por 1,000 millones de dólares.
Planes de reestructuración
La aerolínea había propuesto a sus sindicatos de pilotos y sobrecargos una reestructuración que contemplaba agresivos recortes a la plantilla laboral, salarios, rutas e itinerarios, pero la oferta fue rechazada.
La firma también puso sobre la mesa la opción de venderles la endeudada empresa en 1 peso, con varios activos pero sin la marca Mexicana. Sin embargo, esta propuesta también fue rechazada.
Los sindicatos de la empresa tienen programada para hoy jueves una reunión con el secretario del Trabajo mexicano, Javier Lozano, quien se había ofrecido como mediador en el conflicto.
Mexicana --que vuela a 50 ciudades en México, América Central y Sudamérica, el Caribe y Europa-- es rival de Aeroméxico, la otra gran aerolínea del país, donde participa Citigroup, y de las operadoras de bajo costo Interjet y Volaris.
La aerolínea, controlada por Grupo Mexicana, afirmó sin embargo que sus filiales MexicanaClick y MexicanaLink, que operan a escala nacional, seguirán funcionando con normalidad.
La empresa explicó que seguirá operando sus vuelos para cumplir con los pasajeros que ya han comprado billetes y tienen viajes programados. "No está en nuestros planes dejar de volar", afirmó el portavoz de Mexicana, Adolfo Crespo, en la emisora local Radio Fórmula.
Acreedores
Mexicana presentó el pasado lunes una solicitud de protección frente a sus acreedores, ya que la aerolínea ha sido incapaz de pagar sus deudas debido a su difícil situación económica, que ha atribuido al aumento de los precios de la energía y al impacto de la pandemia de gripe AH1N1 que afectó a México el año pasado, y que hundió la venta de billetes de avión.
Además los directivos de Mexicana han afirmado en repetidas ocasiones que los contratos colectivos de sus pilotos y sobrecargos, que consideran muy costosos, dificultan la supervivencia de la compañía.
En su solicitud de protección contra sus acreedores, la empresa enumeró activos por entre 500 millones de dólares y 1,000 millones de dólares, y pasivos por 1,000 millones de dólares.
Planes de reestructuración
La aerolínea había propuesto a sus sindicatos de pilotos y sobrecargos una reestructuración que contemplaba agresivos recortes a la plantilla laboral, salarios, rutas e itinerarios, pero la oferta fue rechazada.
La firma también puso sobre la mesa la opción de venderles la endeudada empresa en 1 peso, con varios activos pero sin la marca Mexicana. Sin embargo, esta propuesta también fue rechazada.
Los sindicatos de la empresa tienen programada para hoy jueves una reunión con el secretario del Trabajo mexicano, Javier Lozano, quien se había ofrecido como mediador en el conflicto.
Mexicana --que vuela a 50 ciudades en México, América Central y Sudamérica, el Caribe y Europa-- es rival de Aeroméxico, la otra gran aerolínea del país, donde participa Citigroup, y de las operadoras de bajo costo Interjet y Volaris.
